Воздушные силы Вооружённых сил Украины (укр. Повітряні сили Збройних сил України) - вид Вооружённых сил Украины, образованный в 2004 году путём объединения Военно-воздушных сил Украины и Войск противовоздушной обороны Украины. Военно-воздушные Силы Украины были созданы 17 марта 1992 года согласно директиве Начальника Главного штаба Вооружённых Сил Украины.
В состав украинских воздушных войск входит авиация, противовоздушная оборона и специальные войска. В свою очередь авиация включает в себя тактическую и транспортную авиацию. Последняя предназначена для десантирования воздушных десантов, перевозки войск и материальных средств по воздуху.
В структуру тактической авиации включаются:
- Бомбардировочная авиация - является основным ударным средством воздушных войск. Предназначена для поражения группировок войск, авиации в местах базирования, флота, разрушения военных, военно-промышленных и иных объектов в оперативной и тактической глубине.
- Штурмовая авиация - является средством авиационной поддержки войск. Она предназначена для поражения войск, наземных или морских объектов преимущественно на переднем крае в тактической глубине.
- Истребительная авиация - является одним из основных средств борьбы с воздушным противником. Предназначена для поражения самолётов, вертолётов, БПЛА и крылатых ракет в воздухе, а также для поражения наземных и надводных объектов противника.
- Разведывательная авиация - предназначена для ведения воздушной разведки противника, местности и погодных условий.
- Авиация РЭБ - предназначена для ведения радиоэлектронной борьбы в воздухе.
В состав противовоздушной обороны (ПВО) входят зенитно-ракетные и радиотехнические войска. Зенитно-ракетные войска предназначены для прикрытия войск от ударов противника с воздуха во всех видах боевых действий, при перегруппировке и расположении их на месте. Радиотехнические войска предназначены для радиотехнического обеспечения Войск ПВО страны, других видов вооружённых сил, Гражданской обороны, обеспечения наведения истребителей на цель, действий зенитных войск и выполнения других задач.
К ним относятся:
- Инженерные;
- Радиационной, химической и биологической защиты;
- Связи, АСУ и радиотехнического обеспечения;
- Метеорологического обеспечения.
Вооружение и военная техника ВВС Украины
По данным на начало 2022 года в составе Воздушных сил Украины насчитывалось 45 тысяч человек личного состава. На вооружении имелось около 124 боевых и учебно-боевых самолётов, около 63 транспортных, специальных и учебных самолётов, около 46 транспортных и специальных вертолётов и более 322 систем ПВО.
Боевые самолеты
В составе боевых самолетов Украины имеются СУ-24, СУ-25, СУ-27 и МиГ-29.
СУ-24 - советский и российский тактический фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. Он предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в любых метеоусловиях круглосуточно, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей. Предназначен для непосредственной поддержки сухопутных войск при прямой видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых метеоусловиях.
СУ-27 - советский и российский всепогодный сверхзвуковой тяжёлый истребитель четвёртого поколения. Он предназначен для завоевания превосходства в воздухе. Также самолет применяется для ракетно-бомбовых ударов по наземным целям. Является носителем тактических ядерных боеприпасов. Самолеты серии Су-27/30 на 2019 год являлся самыми распространёнными боевыми самолётами российского производства в мире.
МиГ-29 - советский и российский многоцелевой истребитель четвёртого поколения. Предназначен для поражения и уничтожения всех типов воздушных целей в простых и сложных метеоусловиях, в свободном пространстве и на фоне земли, в том числе в условиях постановки радиолокационных помех с использованием управляемых ракет и бортовой пушки, а также для поражения наземных целей с применением неуправляемых средств поражения в условиях визуальной видимости.
Истребитель МиГ-29
На вооружении Украины также имеются разведывательная воздушная техника. Это тактический разведывательный самолет СУ-24МР. Предназначен для ведения комплексной всепогодной разведки днём или ночью на глубине до 400 км за линией боевого соприкосновения войск.
Также Украина в составе воздушных войск имеет самолет АН-30. Он является глубокой модификацией пассажирского самолёта Ан-24 и предназначен для аэрофотосъёмочных и аэрогеофизических работ, а также для воздушной разведки.
Перспективная техника
Западные страны с начала проведения спецоперации обещают передать Киеву ряд самолетов и истребителей. Так на вооружении Украины могу появиться многофункциональные легкие истребители четвертого поколения F-16, произведенные в США. Он способен нести как высокоточные ракеты, так и бомбы. Существует более 15 модификаций. По летно-техническим характеристикам современные F-16 превосходят многие из современных истребителей и сравним с Су-35.
Истребитель F-16
Швеция обещает Украине передать авиационный комплекс радиообнаружения и наведения ASC 890. Установленный на нем радар способен отслеживать корабли, самолеты и ракеты на расстоянии до 300-400 км на высоте 6 км. От Литвы Киев ждет легкий штурмовик Аэро Л-39 «Альбатрос».
Французский лидер Эммануэль Макрон 6 июня заявил о намерении передать Украине самолеты Mirage. Они считаются хорошими истребителями четвертого поколения. Украина может использовать «Миражи» для пуска крылатых ракет Storm Shadow/SCALP. Подобное пополнение парка самолетов усилит украинские ВВС, особенно на фоне исчерпания ресурса советских бортов.
На авиабазе Миньск-Мазовецки к востоку от Варшавы в середине декабря 2024 г размещены 16 истребителей F-16. Из них 7 уже перекрашены под ВСУ, и они летают на Украину для борьбы с дронами. Таким образом, в Польше (но не на Украине) в это время находятся 16 единиц украинских F-16, но летают пока только 7. После выполнения задач они возвращаются на Миньск-Мазовецки. В Румынии организована подготовка экипажей для этих истребителей с 2023 года.
Президент Украины Владимир Зеленский, полномочия которого давно истекли, в августе 2024 г уволил командующего Воздушными силами Украины Николая Олещука после потери одного из шести самолётов F-16, поставленных Западом для атак на Россию. На его место пришел генерал-лейтенант Анатолий Кривоножко, он прежде возглавлял воздушное командование «Центр».
26 декабря 2023 года два украинских самолёта Су-24М ВВС Украины атаковали БДК «Новочеркасск» в Феодосии крылатыми ракетами Storm Shadow. Одна полная эскадрилья F-16 находится в декабре 2023 г уже на территории Украины: до 12 боевых и 3 учебных самолётов. К середине весны 2024 г планируется передача ещё одной эскадрильи. Весь декабрь через Львов идет завоз высокоточного оборудования для данных самолётов. Поэтому ВС России и бьют по Староконстантинову, Днепропетровску, Кривому Рогу.
Наблюдаются также тренировочные полеты украинских F-16 над Румынией и Западной Украиной, и задействование для этих целей аэродромов Ивано-Франковска и Ужгорода. Ранее в оборонных ведоствах Нидерландов и Дании заявили о передаче списанных истребителей на нужды ВСУ. Подготовка пилотов началась задолго до официально озвученного решения передать ВСУ истребители.
Ночью на 2 ноября 2023 г из Польши на Украину въехало два грузовика, в которых находилось два разобранных американских истребителя F-16. С одной стороны, поставки американских истребителей ожидались уже давно. Их появление сейчас косвенно указывает на растущие проблемы украинских военно-воздушных сил в обеспечении безопасности воздушного пространства.
Штурмовик Су-25
Вечером 10 октября 2023 г появились кадры поражения украинского штурмовика Су-25 на стоянке аэродрома Долгинцево под Кривым Рогом. В сентябре 2023 г появилось видео удара по аэродрому Долгинцево к востоку от Кривого Рога.
Обучение украинских летчиков во Франции, Британии и других государствах - часть мероприятий по подготовке к передаче ВСУ боевых самолетов западного производства. Вопрос лишь в том, что именно и в каком количестве будет поставлено украинским ВВС. До начала военной спецоперации России ВВС Украины располагали 32 штурмовиками Су-25 в строю и еще 10 на хранении.
Один из импровизированных аэродромов противник создает на автомобильной трассе Е105 из Днепропетровска до Харькова. Вдоль участка проведен демонтаж ограждений и газонов с разделительной полосы. Тактика украинских ВВС по смене мест базирования в прошлом показала свою эффективность. Сооружение импровизированных взлетно-посадочных полос усложняет поиск новых стоянок самолетов со спутника.
В марте 2023 г в Словакии утвердили поставку 13 истребителей МиГ-29 на нужды ВСУ в рамках военной помощи. Кроме того, на хранении были 68 самолётов различных типов, включая МиГ-29, Су-24М, Су-24МР, Су-25М (украинская модификация М1) и Су-27.
После распада Советского Союза Украине досталась очень мощная группировка сил ПВО, подобной которой не было ни в одной из союзных республик. Большим арсеналом наземных противовоздушных средств и истребителей обладала только Россия. Помимо многочисленных ЗРК и РЛС, Украине отошло имущество трёх воздушных армий (1 100 боевых самолётов).
По состоянию на начало 1992 года украинское небо защищали два корпуса (49-й и 60-й) 8-й отдельной армии ПВО. Кроме того, на территории Украины находился 28-й корпус ПВО 2-й отдельной армии ПВО. В состав 8-й армии ПВО входили: 10 истребительных и 1 смешанный авиаполк, 7 зенитно-ракетных бригад и полков, 3 радиотехнические бригады и полк.
Истребитель Су-27
На вооружении истребительных авиаполков состояли перехватчики: Су-15ТМ, МиГ-25ПД/ПДС, МиГ-23МЛ/МЛД. К моменту подписания Беловежских соглашений несколько авиаполков, базировавшихся на украинских аэродромах, находились в процессе перевооружения на новую технику. Истребители Су-27 успели получить 136-й гв иап и 62-й иап. Из истребителей наибольшую ценность представляли 40 Су-27 и 220 МиГ-29. В 1992 году Украина имела четвёртый по численности в мире парк боевых самолётов, уступая по этому показателю лишь США, России и КНР.
Однако большая часть советского авиационного наследия для независимой Украины оказалась излишней. В первую очередь из эксплуатации были выведены истребители, построенные в период с 1971 по 1985 год. К 1997 году все перехватчики: МиГ-25ПД/ПДС, МиГ-23МЛ/МЛД и Су-15ТМ списали или передали на хранение.
Значительную часть свежих и современных на тот момент МиГ-29 выставили на продажу. С момента обретения независимости Украина экспортировала около 240 самолётов и вертолётов военного назначения. Из них более 95 % - это машины, доставшиеся при разделе советских ВВС и ПВО. Из новых самолётов на экспорт строились лишь транспортные Ан-32 и Ан-74.
Через 20 лет «незалежности» количество боевых самолётов, способных эффективно перехватывать воздушные цели и выполнять задачи по завоеванию превосходства в воздухе, сократилось многократно. Так, в 2012 году в лётном состоянии находилось 16 Су-27 и 20 МиГ-29, хотя в составе воздушных сил формально числилось 36 Су-27 и 70 МиГ-29. По данным ежегодного отчёта Flightglobal Insight’s World Air Forces 2015, количество самолётов и вертолётов украинских ВВС, находящихся в лётном состоянии, не превышало 250 единиц.
Прежде, чем отношения с Россией были безнадёжно испорчены, была теоретическая возможность приобретения современных боевых самолётов или кардинальной модернизации имеющихся при российской технической поддержке. Но до 2014 года командование ВСУ считало, что Украина не только обладает достаточным количеством истребителей, но и располагает некоторыми излишками. Иллюзии рассеялись после начала АТО на востоке страны.
В ходе боевых вылетов выяснилось, что плохое техническое состояние авиационной техники, а также слабая подготовка лётного и технического состава крайне негативно сказываются на способности боевой авиации выполнять поставленные задачи. Так как противника в воздухе над Донецкой и Луганской областями не имелось, украинские МиГ-29 привлекались для нанесения ударов по земле. При этом как минимум два МиГ-29 были потеряны. Один Су-27 получил повреждения, но смог вернуться на свой аэродром.
По состоянию на 2014 год Украина имела много проблем в части поддержания в боеспособном состоянии своих ВВС, а после дестабилизации ситуации в стране это стало ещё сложнее. Из-за нехватки ресурсов (керосина, запчастей и квалифицированных специалистов) большая часть украинской истребительной авиации оказалась прикована к земле. В марте 2014 года ВВС Украины потеряли объекты инфраструктуры на территории Крымского полуострова, а также часть авиатехники и военного имущества. Так, на аэродроме Бельбек были безвозвратно утрачены семь МиГ-29 и два МиГ-29УБ.
Однако после 2018 года, благодаря серьёзным финансовым вливаниям и ряду кадровых решений, боеспособность украинских авиационных частей начала улучшаться. Это во многом стало возможно из-за сохранившейся на Украине ремонтной базе, что позволяло поддерживать в лётном состоянии имеющиеся МиГ-29 и Су-27.
Модернизация и капитальный ремонт украинских истребителей МиГ-29 и Су-27
В наследство от СССР, помимо авиазаводов в Киеве и Харькове, Украине достались два авиаремонтных предприятия: Запорожский авиаремонтный завод «МиГремонт» и Львовский государственный авиаремонтный завод.
Украинская авиаремонтная отрасль сумела выжить благодаря выполнению экспортных заказов. Так, в конце 2005 года Украина заключила с Азербайджаном контракт на поставку 12 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ из состава ВВС. При этом, согласно условиям сделки, самолёты должны были пройти восстановительный ремонт и модернизацию. Таким образом украинские специалисты получили возможность опробовать «на практике» теоретические наработки по программе «малой модернизации» МиГов.
Работы по модернизации МиГ-29 (модификация 9.13) начались на Львовском авиаремонтном заводе в 2007 году. В ходе выполнения этого экспортного контракта был получен необходимый опыт и финансовые ресурсы, использованые для модернизации украинских МиГ-29. В проекте, помимо Львовского авиаремонтного завода, принимали участие предприятия «Оризон-Навигация» и ЗАО «Фазотрон-Украина», задействованное в модернизации БРЛС.
Благодаря обновлению элементной базы и внедрению новых узлов, была примерно на 20 % увеличена дальность обнаружения и сопровождения, улучшена эксплуатационная надёжность. Помимо работ по продлению ресурса, устанавливались новые средства навигации и связи, которые отвечают требованиям ИКАО. Заявлено, что боевая эффективность при выполнении перехвата возросла за счёт использования усовершенствованных ракет класса «воздух-воздух» средней дальности Р-27ЭР1 и Р-27ЭТ1 производства государственной компании «Артем». Также планировалась замена советских ракет ближнего боя Р-73 на изделия украинского производства, но это выполнить не удалось. Модернизированные МиГ-29МУ1 получили новую «пиксельную» окраску.
Украинские ВВС приняли три истребителя МиГ-29МУ1 в 2011 году. Первоначально эти самолёты были направлены для войсковых испытаний в 40-ю бригаду тактической авиации в Василькове. По состоянию на начало августа 2014 года в составе ВВС Украины имелось четыре МиГ-29МУ1. После 2016 года работы по модернизации продолжились, согласно справочным данным, Львовский авиаремонтный завод довел до уровня МиГ-29МУ1 ещё шесть истребителей. По меньшей мере два модернизированных истребителя были повреждены в лётных происшествиях.
Истребитель МиГ-29МУ1
Если с модернизацией МиГ-29 Украине помог экспортный контракт, то с тяжелыми истребителями Су-27С, перехватчиками Су-27П (модификация для войск ПВО) и учебно-боевыми Су-27УБ пришлось опираться на собственные ресурсы. Предприятием, ответственным за капитальный ремонт и модернизацию Су-27, стал Запорожский авиаремонтный завод «МиГремонт». Помимо завода «МиГремонт», в программе модернизации принимали участие ГП «Оризон-Навигация», ГП «Новатор», ОАО НТК «Электронприбор».
Хотя на Украине имелся ряд профильных предприятий, улучшение основных систем свелось к частичной замене электронных блоков. В частности, в импульсно-доплеровской БРЛС Н001 осуществлена замена блока приёмного тракта, блока задающего генератора и блока цифровой обработки, что позволило повысить селекцию поступающих на РЛС сигналов и увеличить дальность обнаружения воздушных целей. Навигационные возможности были улучшены благодаря использованию системы спутникового позиционирования. Для соответствия нормам ИКАО установлена новая бортовая аппаратура навигации и слепой посадки. Произведена замена бортового ответчика советского производство на прибор аналогичного назначения разработки ГП «Новатор». Также на борту появились новые средства регистрации и связи.
Из всего вышеперечисленного видно, что уровень модернизации Су-27 на Украине относительно исходных машин был очень скромным. Фактически боевые возможности украинских Су-27 в лучшую сторону почти не изменились и существенно уступали российскому модернизированному истребителю Су-27СМ.
Модернизация Су-27 затянулась, первый самолёт, прошедший капитальный ремонт и «малую» модернизацию, был передан ВВС Украины в феврале 2012 года. В середине апреля 2014 года заказчик получил ещё один Су-27. По неподтверждённым данным, по состоянию на 2021 год Воздушные силы Украины приняли шесть отремонтированных и частично модернизированных одноместных и двухместных: Су-27П1М, Су-27С1М и Су-27УБМ1.
Состояние украинской истребительной авиации к февралю 2022
Согласно справочным данным, в середине февраля 2022 года в боевом составе Воздушных сил Украины имелось 7 спарок Су-27УБ (1-2 модернизированные Су-27УБМ1), 30 Су-27С/П (4-5 Су-27П1М и Су-27С1М), 8 спарок МиГ-29УБ, 8-10 МиГ-29МУ1 и 25-30 не модернизированных одноместных МиГ-29 (9.13). Ещё некоторое количество Су-27 и МиГ-29 находилось на хранении. Но это в основном были машины, выработавшие ресурс и имеющие перспективы дальнейшего использования только в роли донора запасных частей. Согласно экспертным оценкам, доля технически исправных истребителей в Воздушных силах Украины никогда не превышала 70 %.
Аэродром Васильков
Истребителями МиГ-29 вооружена 40-я бригада тактической авиации (воздушное командование «Центр»), дислоцированная на аэродроме Васильков к юго-западу от Киева. На МиГ-29 до недавнего времени летали пилоты 114-й бригады тактической авиации (воздушное командование «Запад»), дислоцированной на аэродроме Ивано-Франковск на западе страны. Однако в 2021 году большая часть истребителей на этом аэродроме была поставлена на хранение.
Воздушному командованию «Запад» так же подчиняется 204-я бригада тактической авиации смешанного состава, базирующаяся на аэродроме Луцк в Волынской области, в которой имеются истребители МиГ-29 (часть возвращена с крымского аэродрома Бельбек), учебно-тренировочные L-39 и штурмовики Су-25. В Луцке также базируются украинские Су-24М, принадлежащие 7-й бригаде тактической авиации. Причем по состоянию на конец 2021 года фронтовых бомбардировщиков в Луцке было намного больше, чем истребителей.
В подчинении воздушного командования «Центр» имеются две бригады, вооруженные тяжелыми истребителями Су-27. 39-я отдельная бригада тактической авиации дислоцирована на аэродроме Озёрное в Житомирской области. Впрочем, бригадой эта часть числилась формально, а фактически являлась авиагруппой. В её составе имелось не более пяти истребителей, способных подняться в воздух. Основная часть украинских Су-27 была сконцентрирована в 831-й бригаде тактической авиации, развернутой на аэродроме Миргород в Полтавской области.
Углублённое обучение лётно-технических специалистов осуществлялось в Николаевском специализированном центре боевой подготовки. На аэродроме, расположенном восточней Николаева, на постоянной основе, помимо других самолётов, находится 10-12 МиГ-29 и Су-27, использовавшихся для тренировок и обучения. Часть этих машин находилась в нелётном состоянии и предназначалась для обучения и тренировок наземного технического персонала.
Участие украинских истребителей в боевых действиях
До начала СВО американская разведка имела достаточно точную информацию о планах российского военного командования и поделилась частью данных с украинским военно-политическим руководством. Как и в случае с мобильными системами ПВО, большую часть дееспособных украинских истребителей вывели из-под удара. Самолёты рассредоточили по гражданским аэродромам и укрыли в высокопрочных защитных сооружениях.
На первом этапе военной кампании российскими ракетными и бомбовыми ударами на украинских авиабазах были в основном ликвидированы машины, не имеющие большой боевой ценности: с выработанным ресурсом или использовавшиеся в качестве учебных пособий. Повреждения, нанесённые российской авиацией и крылатыми ракетами наземной инфраструктуре украинских авиабаз, в большинстве случаев не носили критического характера. Воронки на взлётной полосе и рулёжных дорожках ремонтные службы достаточно быстро заделали, был так же экстренно организован подвоз авиационных ГСМ, расходников и вооружения для компенсации запасов, частично потерянных во время российских воздушных атак.
Сильно пострадали украинские авиаремонтные предприятия, было уничтожено и серьезно повреждено несколько самолётов, находившихся в цехах. Но в краткосрочной перспективе это не имело значения и не оказало заметного влияния на ход боевых действий. На начальном этапе военной спецоперации ВКС РФ имели безоговорочное превосходство. Но вскоре украинская боевая авиация оправилась от первоначального шока, и её присутствие стало заметно. Хотя украинские МиГ-29 и Су-27 в организации ПВО не играли такой роли, как объектовые ЗРК средней и большой дальности, они всё же провели несколько воздушных боёв и привлекались к перехвату российских крылатых ракет и беспилотников.
Не имея на руках достоверной и подтвержденной независимыми и непредвзятыми источниками информации, невозможно судить об итогах боевой деятельности Воздушных сил Украины и потерях. Согласно информации, опубликованной МО РФ, с начала спецоперации Вооружённые силы Украины лишились более 265 самолётов и 145 вертолётов. Если верить этому, то украинская боевая авиация давно ушла в глубокий минус. Однако западные эксперты пишут, что Украина всё ещё располагает двумя десятками дееспособных истребителей. Впрочем, их техническое состояние оставляет желать много лучшего.
Украинские МиГ-29 в основном задействуются для нанесения ударов НАР по наземным целям, стараясь не входить в зону действия российских средств ПВО. Помимо использования неуправляемо авиационного вооружения, МиГ-29 приспособили для подвески американских противорадиолокационных ракет AGM-88 HARM.
Пуск ПРР AGM-88 HARM с украинского МиГ-29
В сентябре 2022 года появилась фотография украинского МиГ-29, вооруженного американской противорадиолокационной ракетой AGM-88 HARM. Ракета подвешена под крылом истребителя на пилоне АПУ-470. При этом информация о поставках AGM-88 HARM на Украину официально не подтверждалась.